Потенциалните разходи от $60 млн. се стремят да добавят и подобряват велосипедните алеи на Хамилтън всяка година до 2028 г.

Директорът на транспортното обмисляне на Хамилтън споделя, че неотдавна разкрито предложение за $60 млн. за по-бързо създаване на повече велосипедни алеи е резултат от искане на съвета за ускорение съставете проект за колоездене.

Брайън Холингуърт споделя, че концепцията и разноските са неразделна част от пет години  „ оживление на планове и тяхното ускорение ", свързващи съществени дестинации и запълване на празнини в съществуващата велосипедна мрежа.

„ Мисля, че е подобаващият миг “, счита Холингсуърт. „ Разходите за жилище … се усилват от хранителни артикули до жилища и разноските за шофиране, бензин в застраховката и собствеността на транспортното средство. Част от този проект е за... даването на разнообразни благоприятни условия на хората за напредване. “

Планът преглежда прибавянето на към 119 километра нови уреди за колоездене по отношение на задачата за 2018 година да има общо 970 километра, когато бъде приключен.

Около 60 % към този момент са издигнати и Холингсуърт допуска, че могат да доближат до 75 % до 2028 година

Той споделя, че към този момент са налице 6,6 милиона $ за надстройки на стойност 23 километра през 2024 година, в това число западен Пети път и връзка с Cootes Drive.

„ Проектите няма да бъдат изненада за хората, те са неща като многофункционални пътеки за свързване на разнообразни уреди, планове като York Boulevard, който е част от план за реорганизация на пътя и разширение на пътеките на Кеди “, сподели той. „ Така че има доста планове, които хората са очаквали и очаквали, и ние просто търсим по какъв начин най-добре да ги приоритизираме и да ги ускорим. “

Много от плановете към този момент са обвързани с плануван път реорганизация, до момента в който други към момента се нуждаят от утвърждение за финансиране от града.

Федералните пари са планувани за покриване на към една пета от общите разноски.

Отделение 2 ок. Камерън Крьоч вижда самодейността като „ инвестиция в по-добра инфраструктура “, която освен е ориентирана към „ местата за шофиране на коли “, само че прибавя към задачите за пътна сигурност в градския проект Vision Zero, адресира задачите за климата и оказва помощ на дребния бизнес.

„ Мисля, че това е рационална инвестиция и почтено казано, имаме доста да наваксваме, когато става въпрос за велосипедни алеи в нашия град с подобен размер “, добави той. „ Важно е да разгледаме всички тези неща в по-широката картина и ние компенсираме изгубеното време. “